Pentru lucrătorii de lemn cu gusturi vechi, folosind un plan de turnare este ca și cum ai bea un port de epocă. Avioanele nu sunt pentru toată lumea, dar pentru cei care le favorizează, oferă o satisfacție unică.
Moderniștii din lumea instrumentelor susțin: „Cine are nevoie de ei? Ruterul meu va face tot ce poate. ”
Replica tradiționaliștilor este pe linia „Poate credeți că da, dar voi lua liniștea atelierului meu și liniile clare ale modelelor mele în orice zi”.
Cred că există loc pentru ambele tipuri de scule într-un atelier, deși trebuie să recunosc că, atunci când vine vorba de lucrările de producție, planul de turnare este învechit, fără îndoială. Dar dacă nu ați executat un model sau două, ați văzut bărbieritul subțire curbându-vă din avion și ați simțit întinderea mușchilor antebrațului după ce ați condus un avion de mână … ei bine, cred că nu știți ce vă lipsește .
Planurile de turnare sunt folosite pentru tăierea mulajelor din lemn. Avioanele în sine au corpuri de lemn, adesea din fag, mesteacăn, carpen, buș sau chiar stejar, cu lame de fier sau de oțel. Fierele plane sunt ținute în poziție de pene de lemn.
Talpa corpului planului dezvăluie totul despre un plan de turnare: profilul său este inversul formei pe care o va lua lemnul pe care este folosit. Fierul este măcinat la același profil, deși muchia de tăiere se extinde doar parțial din partea dreaptă (pe majoritatea planurilor) spre stânga. Partea dreaptă este o canelură rabatată, în timp ce porțiunea rămasă a stocului acționează ca un gard și un ecartament de adâncime pentru a ghida procesul de rindeluire.
Un alt ghid mai subtil se găsește pe vârful multor planuri de turnare. Este o linie incizată care este, în esență, o instrucțiune pentru utilizator cu privire la modul de poziționare a avionului. Numită linie de arc, ar trebui menținută perpendicular pe piesa de prelucrat, chiar dacă acest lucru înseamnă că stocul planului de turnare nu va fi. Ignorarea acelei linii înseamnă, în majoritatea cazurilor, aplatizarea profilului turnării aproape dincolo de recunoaștere.
Meșterul de ieri avea o gamă largă de turnare și planuri conexe. Printre acestea se numărau planuri în formă de limbă și canelură special concepute pentru modelarea marginilor scândurilor; aceste avioane au fost vândute în seturi asortate. Au existat goluri și rotunde, planuri cu tălpi (și lame potrivite) în formă, respectiv, în profiluri concave și convexe. Un set de avioane cu margele era de rigueur în aproape toate magazinele de prelucrare a lemnului în zilele în declin ale epocii preindustriale. (O turnare cu mărgele, cu secțiune semicirculară, a fost o modalitate plăcută de a termina o îmbinare între două bucăți paralele de lemn, ca în lambriurile sau panourile ușilor.)
Acele avioane au fost doar fundamentul pentru varietatea extraordinară de avioane care au fost realizate în secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, avioane responsabile pentru modelele minunate găsite în casele americane timpurii. Oglii (muluri cu o curbă S) și ovolurile (sfert), precum și alte zeci de profiluri și combinații oferă caselor antice o mare parte din caracterul pe care îl admirăm atât de mult astăzi.