Căutați un birou de curte ieftin sau o casă mică în pădure? Consultați domeniul în creștere al arhitecturii containerelor, care oferă case de containere construite din containere de transport refolosite. Constructorii oferă astăzi case prefabricate pentru containere; există, de asemenea, planuri și truse care vă permit să construiți o casă de containere personalizată. O casă mare construită din containere de transport variază între 150.000 și 175.000 USD, aproximativ jumătate din prețul pe picior pătrat al unei case convenționale. Dimensiunile pentru o unitate de construcție intermodală din oțel (ISBU) sunt de 40 x 8 x 8 picioare; Sunt disponibile și containere de 20 de picioare. Containerele de transport din oțel costă de obicei între 1.400 și 4.000 de dolari, iar personalizarea unei case de containere cu electricitate, instalații sanitare, ferestre și alte opțiuni poate costa de la 50 la 150 USD pe oră. Oricine are în vedere o casă de containere ar trebui să ia în considerare și costul terenului și fundația pe care va fi așezat containerul.
Expedierea de case de containere, numite și case de containere de stocare, oferă o abordare rapidă, ecologică și durabilă a construcției. Aceste unități intermodale de construcție din oțel (ISBU) sunt fabricate într-un mediu controlat de fabrică, astfel încât acestea sunt standardizate și fiabile. Ele pot fi folosite pentru a construi o casă de dimensiuni medii, fără aproape lemn.
În North Charleston, SC, Tampa Armature Works (TAW) și contractanții locali au construit rapid și ușor o casă de containere, amestecând-o perfect în cartierul înconjurător. Au folosit patru ISBU de 40 'x 8' x 8 'așezate unul lângă altul pentru a crea o casă cu trei dormitoare, care măsoară 1.280 de metri pătrați, fără un indiciu al exteriorului original din oțel ondulat al containerului.
Pre-montare în afara site-ului
Atunci când alegeți să construiți cu ISBU-uri, elementele de construcție sunt gata pregătite și transportate. TAW începe prin livrarea containerelor la fabrica lor din Tampa pentru modificări. Odată ajuns acolo, planurile casei sunt revizuite și fiecare unitate este adaptată la construcție. Într-o casă în care patru containere trebuie să stea unul lângă altul, toate panourile laterale, cu excepția celor exterioare, sunt îndepărtate, astfel încât, odată conectate, ISBU-urile creează un spațiu interior deschis de 40 'x 32'. Grinzile verticale de sprijin din oțel sunt lăsate la locul lor în scopuri portante, cu cinci de-a lungul fiecărei părți rămase a containerului. Deschiderile sunt tăiate în pereții exteriori pentru uși și ferestre.
TAW folosește acoperire izolatoare Supertherm, care este pulverizată pe ambele părți ale pereților rămași ai containerului pentru a pregăti casa pentru a economisi energie folosită pentru încălzirea și răcirea casei. Supertherm este un strat ceramic de înaltă performanță, format din patru părți, care are o valoare R de R-19 și aderă la suprafața de oțel a containerelor de transport. „A funcționat cu adevărat”, spune Shannon Locklair, superintendentul proiectului pentru casa North Charleston. „Am avut o zi deschisă într-o zi când avea 85 sau 90 de grade afară și aerul era cu cel puțin 10 până la 20 de grade mai rece în interior. Asta înainte chiar să fi instalat ferestrele. ”
Atașarea casei la fundația sa
O casă de containere de transport maritim se află pe o fundație tradițională de bloc de beton. O fundație a peretelui tijei de 40 'x 32' este fixată și întărită cu armătură din oțel. Betonul umple apoi celulele și plăcile groase de oțel de 1/2 ″ sunt încorporate în beton la colțuri pentru a asigura ISBU-urile primite. Fiecare placă poartă un cârlig J, care conectează containerul de transport la armătura expusă și îl leagă până la picior. Picioarele suplimentare sunt turnate și blocurile individuale de beton sunt plasate în fundație pentru a susține părțile laterale ale ISBU-urilor alăturate.
Când ISBU-urile ajung la fața locului, ele sunt ridicate macara pe rând pe fundație, agățate în poziție și sudate în jos pentru a le căsători complet cu fundația. Aceste containere de transport maritim din oțel sunt atât de puternice - fiecare este conceput pentru a transporta 57.000 de lire sterline - încât trebuie să fie fixate doar la colțuri pentru a ține ferm, la fel cum ar fi pe o navă. Atașarea lor la armăturile din oțel încorporate și sudarea acestora la locul lor asigură că vor fi imobile.
Odată securizate, unitățile adiacente sunt sudate între ele deasupra și dedesubt. „Odată ce toate sunt sudate împreună în partea de sus și de jos”, explică inginerul structural Steve Armstrong, „aveți, de fapt, o cutie mare de oțel”. Designul rezultat este o structură unică, extrem de puternică, care crește aproape în cel mai scurt timp.
Locklair indică instalarea Charleston ca un exemplu al vitezei cu care se poate finaliza baza pentru transportul caselor de containere. „Instalarea tuturor celor patru containere a avut loc într-o perioadă de două până la trei ore”, spune el. „După aceea am avut practic o structură fără acoperiș.”
Construcții la fața locului
Un acoperiș convențional, șold, poate fi așezat și fixat deasupra structurii „cutiei mari de oțel” în alte două sau trei ore. Acoperișul ferm este fixat cu benzi metalice care sunt sudate pe laturile de oțel și înfășurate în jurul căpriorilor la intervale de patru picioare. Clemele de uragan Simpson leagă fiecare căprior individual de acoperișul din oțel pentru o siguranță sporită și protecție împotriva ridicării.
În interior, muncitorii instalează o podea din placaj de 1/2 ″ peste subsolul existent din placaj de 3/4 ″. Echipajul rulează canale de pălărie metalice pentru cabluri de-a lungul pereților și grinzi de susținere verticale care punctează interiorul noii construcții. Știfturile metalice și gips-carton sunt utilizate pentru pereții despărțitori interiori. Odată izolate, pereții containerului existent sunt îndreptați în gips-carton pentru finisare, transformând interiorul urât din oțel ondulat și pregătindu-i pentru accente de design, cum ar fi vopseaua sau tapetul.
Exteriorul este îmbrăcat cu căptușeală din fibrociment James Hardie. Ferestrele și ușile sunt instalate în deschideri pre-tăiate cu o utilizare minimă a încadrării lemnului. Ușile sunt agățate și acoperișul este din șindrilă, lăsând casa gata pentru alegeri de design și mobilier. „În decurs de 60 de zile am avut casa pregătită pentru toate lucrurile de interior.” spune Locklair. „În termen de încă 30 de zile a fost complet terminat.”
Construirea puternică, inteligentă și rapidă cu ISBU-uri
Economiile și fiabilitatea sunt semnele distinctive ale clădirii ISBU. Echipele de construcții de case economisesc timp, bani și lemn folosind un produs fabricat, pre-montat pentru instalare, ecologic și solid din punct de vedere structural. Viteza și ușurința cu care sunt comandate, prefabricate și instalate containerele de transport simplifică întregul proces de construcție. Când i se cere să-l compare cu construcția tradițională de bastoane, Locklair răspunde rapid: „Sincer, cred că a fost mult mai ușor”.
Cel mai probabil, evaluările remarcabile la incendiu și siguranță vor impresiona companiile de asigurări și oficialii de cod. În zonele predispuse la uragane, cum ar fi Florida sau coasta Carolina de Sud, casele de transport maritim oferă o durabilitate și o forță uriașe. „Aș vrea să văd pe cineva încercând să dărâme acea casă”, râde Locklair. „Ar fi nevoie de mult mai mult decât un buldozer.”