Pentru unii, un garaj este mult mai mult decât un loc pentru a parca mașina și a depozita gunoiul. Pentru pasionații de mașini, este un centru nervos cu un lift, o stație de spălare și ceară și dulapuri pentru o gamă largă de instrumente; pentru tâmplar, este un magazin de prelucrare a lemnului cu ferăstrău de masă, sistem de ventilație și banci de lucru pentru a detalia cel mai recent proiect. Este un loc unde băieții pot petrece timpul. Este echivalentul tipului de unealtă al unei bucătării gourmet.
„Oamenii cheltuiesc mii de dolari pe bucătăriile lor, ca loc de gătit, de adunare și pentru un anumit nivel de confort”, spune Steve D'Gerolamo, fondatorul și proprietarul The Ultimate Garage. Deci, de ce nu garaje? Dincolo de elementele de bază ale celor patru pereți și acoperiș, un atelier de garaj devine a doua casă pentru pasionații de unelte, jucării, stații de lucru și multe altele. Așadar, nu este de mirare că garajul de odinioară se transformă serios.
Noțiuni de bază despre garaj
Un nou proiect de construcție de garaj necesită aceleași considerații de bază ca un proiect de construcție de case noi, pregătirea șantierului, autorizații, lucrări de fundație, încadrare, acoperiș și mecanică. Majoritatea garajelor se sprijină pe plăci, dar orice sistem de drenaj pentru atelierul unui mecanic va necesita săpături mai extinse, lucrări de fundare și sisteme de filtrare pentru ulei și grăsimi. Este esențial să știți cum va fi utilizat spațiul înainte de a începe terenul.
Spațiul este crucial pentru orice spațiu de lucru în garaj. O regulă bună este de a avea lățimea garajului de cel puțin 13-15 picioare pe mașină. Vechile garaje de 20 de metri pe 20 de metri au dispărut; SUV-urile de astăzi au o lățime de șapte picioare, cu spațiu excesiv pentru deschiderea ușilor. Lui D’Gerolamo îi place să vadă o adâncime de cel puțin 22 până la 26 de picioare, ceea ce permite spațiu pentru depozitarea peretelui frontal și bancuri de lucru. Înălțimea tavanului este de obicei restricționată de reglementările orașului, dar nu trebuie să depășească 12 picioare pentru a găzdui majoritatea ascensoarelor. Dacă un lift nu face parte din plan, un plafon de acea înălțime ar fi superflu și neutilizat. Spațiul în exces înseamnă, de asemenea, costuri mai mari de încălzire și răcire.
Bazele interioare
Contoare, dulapuri, instalații sanitare, electricitate, iluminat, încălzire, răcire, pardoseală și ventilație constituie elementele de bază. Iluminatul și electricitatea sunt, de asemenea, un spațiu universal de stocare obligatorie și bancă de lucru. O chiuvetă și o baie păstrează spațiul și curățarea în sine, astfel încât entuziaștii nu trebuie să-și urmărească proiectele în casă. O sursă puternică de apă ar trebui să fie pe listă pentru orice spălare și epilare interioară.
Odată satisfăcute nevoile de bază, lucrurile fanteziste pot intra în funcție de buget. De exemplu, un lift hidraulic complet cu două posturi este pentru mecanicul de lumină a lunii ceea ce este un aragaz cu gaz de 48 inch cu cuptoare duale pentru bucătarul gourmet. Dacă aveți nevoie de el, planificați-l. Calculatoarele sunt în bucătărie, de ce nu unul în atelier?
Proiectare și planificare garaj
Proiectați-vă atelierul de garaj pentru a satisface nevoile actuale și viitoare. Nu totul trebuie să intre imediat, dar o stație de spălare și ceară pentru mașini este inutilă, dacă instalațiile sanitare nu sunt la locul lor. Gândiți-vă la caracteristici, apoi planificați pentru utilități și mecanici pentru a le gestiona. Un arhitect poate ajuta cu designuri, caracteristici, machete și planuri. Un consultant precum D’Gerolamo vă poate ajuta să localizați și să găzduiți accesorii precum ascensoare și depozitare.
Desigur, garajul atașat sau decomandat ar trebui să se integreze cu locuința reală. Monstruozitatea unui garaj care iese ca un deget mare va avea probabil un impact negativ asupra revânzării locuinței. Reglementările locale pot include retrageri care limitează suprafața pătrată, cerințele de înălțime maximă a clădirii și o limită a numărului de uși de garaj sau de golfuri.
Vestea bună, potrivit lui D’Gerolamo, este că „majoritatea orașelor nu știu cum să impoziteze, să evalueze și să guverneze garajele de ultimă generație”. Această zonă gri înseamnă că acest articol fierbinte pentru casă poate fi subevaluat, dar foarte apreciat atunci când vine momentul vânzării.
Planificați viitoarele funcții de garaj
Restricțiile locale, bugetul și imaginația cuiva sunt singurii factori limitativi atunci când vine vorba de construirea de noi sau de conversia unui spațiu existent pentru a crea atelierul de garaj suprem.
„Cerul poate fi cu adevărat limita”, spune D'Gerolamo, care lucrează în prezent cu un client la un garaj subteran de 3.500 de metri pătrați care va include, printre altele, un sistem de suprimare a focului „agent curat” comparabil cu cea utilizată în Muzeul Luvru din Paris și un sistem de evacuare a fumului proiectat de inginerii responsabili cu sistemul de evacuare utilizat în tunelul Olandei între New York și New Jersey. Puțini proprietari de case vor avea portofelul pentru a-și permite astfel de facilități în atelierele lor, dar visarea te va face să pleci acolo.
Planificați cerul și cumpărați-l și instalați-l puțin câte puțin, recomandă experții. Uită-te la tendințe și fii anticipat. „Îmi dotez propriul garaj suprem cu toate cele mai noi și mai noi tehnologii”, spune D’Gerolamo, care este în proces de a-și completa propriul garaj suprem pentru a-l prezenta online. Garajul D’Gerolamo include chiar și o stație de încărcare pentru o mașină electrică completată cu un sistem de extracție a fumului interblocat pentru vaporii bateriei, anticipând utilizarea pe scară largă a autovehiculelor ecologice. El a instalat o stație meteo de garaj, unde temperatura, umiditatea și presiunea din interior pot fi anticipate și controlate.
Dar, ca mulți care visează la propriile ateliere de garaj, D’Gerolamo înțelege că toate accesoriile nu pot intra simultan. Dacă spațiul este acolo și toate utilitățile sunt la locul lor, atelierul poate fi finalizat în timp. „Atâta timp cât faceți planificarea corectă, îl puteți cumpăra mai târziu”, spune el.
Linia de fund
Să recunoaștem, toată lumea vrea să știe costul, dar calculul unui preț final nu este atât de simplu. Depinde mult de spațiu, utilități, materiale de construcție și de modul în care atelierul va fi detaliat. Construcția de bază a unui garaj nou variază între 30 și 55 USD pentru cherestea și zidărie. Dar asta este doar cochilia. Kituri de garaj metalice pot reduce costul de la 11 la 16 USD pe picior pătrat, dar cel mai bine este să discutați cu un arhitect pentru a vă detalia nevoile și a revizui codurile de construcție.
Rețineți, de asemenea, că aceste cifre nu includ costurile pentru scule și accesorii. Un garaj nou de înaltă calitate, de 1.500 de metri pătrați, cu toate garniturile ar putea costa 150.000 de dolari. D’Gerolamo indică o renovare de 20 de picioare pe 20 de picioare, care a inclus iluminare nouă, pardoseală, ventilație și instrumente care au costat aproximativ 75.000 de dolari. Cu toate acestea, pentru fiecare caracteristică inclusă într-un garaj, va exista o gamă de prețuri, de la ușile garajului până la dulapurile de depozitare. Așadar, visează mare, cercetează și pregătește-ți planurile.
Scenarii de atelier de garaj
Aficionado la mașini clasice
Steve și-a luat vechiul garaj atașat cu o singură mașină și l-a transformat în 1998 într-un garaj cu două etaje, două golfuri și patru mașini, măsurând 36 de picioare pe 30 de picioare. Un slot este folosit pentru vehiculul de navetă al soției sale, iar celelalte trei mașini musculare finisate în casă și mașini de proiect de restaurare. Iubitor devotat de AMX și Javelin, Steve cumpără, de asemenea, mașini second-hand, dezbrăcându-le și revândând piesele. Colecția sa actuală de mașini musculare include un Javelin '69 și '70, un AMX '68 și '69 și un decapotabil Redol '67. Activitățile atelierului includ spălarea, epilarea cu ceară, lucrări mecanice și de întreținere a mașinilor zilnice cu șofer, precum și lucrări mecanice și reconstruirea mașinilor de epocă ale lui Steve. Etajul al doilea al structurii atașate cu două golfuri are o cameră de divertisment cu TV, sistem de sunet, masă de biliard și multe altele. Garajul lui Steve are două zone de căldură cu propan pentru a asigura o mașină caldă în acele dimineți reci din Vermont și un mecanic cald atunci când temperaturile se scufundă. Costul total al proiectului de garaj a fost de 25.000 de dolari.
Stock Car Racer
Dave și-a luat hambarul original de cai din 1910 și l-a transformat într-un atelier de garaj pentru mașina sa de stoc, pe care o conduce profesional pe circuitul ACT Late Model Tour. Dave a ridicat hambarul pentru a înlocui placa de prag putrezită și a îndepărta betonul vechi, înainte de a construi un nou prag tratat sub presiune și de a vărsa un nou etaj pentru garaj. Acest lucru a ridicat tavanul la 9 picioare, permițând un mic lift de patru picioare pentru mașini. Lucrările de mașini de stoc trebuie să fie precise, astfel încât noul etaj trebuie să fie perfect plat. Dave a decis să facă jumătate din suprafața plană a garajului, iar cealaltă jumătate a înclinat spre o scurgere de podea și o capcană pentru nisip instalată odată cu noua fundație. Nu s-a adăugat spațiu la amprenta inițială, deci nu a fost necesară nicio autorizație. Costul total al proiectului a fost în jur de 40.000 $ la 50.000 $, care a inclus lucrările de fundație, izolația, recablarea și clapele noi galbene. Spațiul total măsoară 40 de picioare pe 20 de picioare, fiecare golf extinzându-se cu două mașini adâncime. Facilitățile suplimentare includ un banc de lucru de 12 picioare, un ventilator de evacuare pentru extragerea fumului și un cuptor cu aer cald.
Mecanic auto
Când Larry și-a construit garajul detașat cu două mașini în 1985, a știut că spațiul atelierului va fi acasă la afacerea sa de mecanici auto. Larry este mecanic General Motors în fiecare zi, cu o afacere la domiciliu care efectuează lucrări de reparații auto și coliziune de la ora 17:00. O iluminare bună și un lift hidraulic de dimensiuni mari îi oferă lui Larry acces la partea inferioară a mașinilor clienților săi. Un banc de lucru învelit cu completarea completă a sculelor mecanicului acoperă pereții atelierului, iar o cameră de depozitare și utilitate extinsă din spatele atelierului permite un spațiu de lucru mai mare. Larry a contractat Pro-Line Garage pentru a supraveghea construcția. Au construit fundația și pereții și au instalat ferestre și uși pentru 7.500 de dolari. Larry a instalat el însuși cablajul, căldura și apa. Spațiul de atelier al garajului măsoară 30 de picioare pe 30 de picioare, dar în 1990 Larry a adăugat o încăpere suplimentară de 10 picioare pe 20 de picioare pe spate.