Fie că dețineți o mașină de tuns iarba nouă sau un model mai vechi, menținerea acesteia în stare de vârf necesită o întreținere periodică. Alegerea tipului corect de ulei de motor este o parte esențială a procesului și poate face o diferență uriașă în cât de lin funcționează motorul și cât durează motorul.
Având în vedere diverse tehnologii și compoziții, luarea acestei alegeri poate fi o provocare. Următorul ghid este conceput pentru a vă ajuta să găsiți cel mai bun ulei pentru performanța și durabilitatea mașinii de tuns iarba. Acoperă toate tipurile de mașini, de la mașini de tuns iarba modeste până la modele puternice de călătorie.
- CEL MAI BUN ULEI CU 4 TIMPURI: STP 4 Cycle Oil Formula, Motor Care for Lawnmower
- CEL MAI BUN BANG PENTRU BUCK: Ulei de motor Briggs & Stratton 2-Cycle Easy Mix
- Cel mai bun ulei cu 2 timpi: Ulei Husqvarna HP SYNTH 2-CYC 2.6OZ
- CEL MAI BUN PENTRU MOTOARELE MAI MARI: Pennzoil Platinum High Kilometraj Ulei sintetic complet
- CEL MAI BUN PENTRU TEMPURI DE COLDER: Ulei de motor sintetic Briggs & Stratton SAE 5W-30
- CELE MAI BUNE PENTRU COSITOARELE COMERCIALE: Ulei sintetic Royal Purple 01030 cu licență API SAE 30
Ce trebuie să luați în considerare atunci când alegeți cel mai bun ulei pentru mașina dvs. de tuns iarba
Uleiul pentru tuns iarba poate fi clasificat fie în patru timpi, fie în doi timpi (sau patru cicluri și două cicluri). Motoarele în sine funcționează destul de diferit, iar cele două tipuri de ulei nu sunt în niciun fel interschimbabile. Uleiul de tuns are o serie de variabile care influențează adecvarea acestuia pentru diferite mașini; fiecare variabilă este discutată în secțiunea următoare.
Tip
Motoarele mici și ușoare, cum ar fi cele montate pe ferăstraie cu lanț și mașinile de spălat buruieni cu gaz, utilizează de obicei ulei în doi timpi, la fel ca un număr de mașini de tuns iarba mai mici. Uleiul este amestecat cu benzina și se arde în timpul funcționării. Amestecul greșit provoacă aprinderea slabă, fumatul, supraîncălzirea și, în cele mai grave cazuri, confiscarea motorului.
Uleiul în patru timpi se găsește pe motoarele de tuns iarba mai mari și, în general, mai durabile, variind de la modele de dimensiuni medii până la modele de călătorie comerciale. Uleiul este turnat în carter la fel ca uleiul din vehiculele rutiere și trebuie schimbat periodic (de obicei o dată pe an).
Atât uleiurile în patru timpi, cât și cele în doi timpi pot fi fie convenționale (numite și obișnuite), fie sintetice. Uleiul convențional pentru tuns iarba este fabricat din țiței, în timp ce uleiul sintetic este mai rafinat și amestecat cu alte substanțe chimice. Uleiul sintetic oferă o lubrifiere superioară pentru motoarele performante, dar este aproape invariabil mai scumpă, iar multe motoare de tuns iarba nu funcționează suficient de repede sau de fierbinte pentru a garanta costul suplimentar. Acestea fiind spuse, cantitățile implicate sunt modeste, astfel încât unii proprietari aleg oricum să folosească ulei sintetic.
Viscozitate
Vâscozitatea sau „greutatea uleiului” este un termen folosit pentru a descrie grosimea uleiului de tuns iarba. Aceste numere au fost stabilite de Societatea inginerilor auto, astfel încât uleiurile poartă inițialele SAE. Acronimul SAE-30, de exemplu, este un ulei popular pentru tuns iarba.
Uleiul devine în general mai subțire pe măsură ce devine mai fierbinte, astfel încât uleiurile cu vâscozitate redusă (mai subțiri) funcționează mai bine la temperaturi scăzute, iar uleiurile cu vâscozitate ridicată funcționează mai bine la temperaturi ridicate.
Cu toate acestea, tipurile cu un singur grad, cum ar fi SAE-30 menționat mai sus, au o flexibilitate limitată. Soluția: multigrade. Un ulei de 10W-30 este un exemplu obișnuit. „W” reprezintă greutatea la temperatură scăzută, celălalt număr este greutatea la temperatură ridicată. Un astfel de ulei oferă performanțe bune la o gamă de temperaturi; astfel multigradele oferă o soluție generală mai bună. Cu toate acestea, deși acest lucru poate face o mare diferență pentru proprietarii de vehicule rutiere, acestea oferă beneficii minime în zonele în care temperatura în timpul sezonului de cosit rămâne moderat caldă sau caldă. Ca urmare, uleiurile de tuns iarba de un singur nivel rămân populare.
Aditivi și detergenți
Uleiurile moderne de tuns iarba pot fi lubrifianți foarte pregătiți, cu variații adaptate la anumite aspecte de performanță. Aditivii se concentrează în general pe protejarea componentelor motorului împotriva uzurii excesive. Ele pot fi, de asemenea, proiectate pentru a optimiza performanțele motoarelor mai vechi.
Detergenții ajută la oprirea acumulării de nămol și alte depozite pentru a reduce uzura. În general, sunt mai eficiente în motoarele de tuns comerciale care tind să funcționeze la cald după perioade lungi de utilizare.
Cu toate acestea, conținutul exact al acestor uleiuri este un secret bine păzit. Dincolo de încrederea în reputația unui anumit brand, este practic imposibil să se verifice afirmațiile fiecărui producător.
Prietenie ecologică
Toate uleiurile de tuns iarba sunt derivate din combustibili fosili, astfel încât respectarea ecologică a acestora este subiectivă. Uleiurile fabricate din gaze naturale sunt cele mai curate de ardere, dar în prezent este ceva rar. Cu toate acestea, există câteva lucruri care au un impact asupra aspectelor de mediu ale acestor produse.
Motoarele în doi timpi tind să producă emisii mai mari decât omologii lor în patru timpi. California Air Resources Board (CARB) și Agenția SUA pentru Protecția Mediului (EPA) limitează utilizarea mașinilor de tuns iarba și a altor motoare care nu respectă anumite standarde. Unii producători au răspuns făcând motoarele lor în doi timpi mai puțin poluante, iar mai mulți respectă restricțiile CARB și EPA. În general, motoarele în patru timpi sunt mai ecologice.
Uleiul sintetic pentru tuns iarba poate dura mai mult și poate produce mai puține emisii decât uleiurile convenționale. S-ar putea susține că, dacă petrolul trebuie schimbat mai rar, atunci se face mai puțin rău. Cu toate acestea, acest lucru trebuie cântărit cu procesul de rafinare mai intens. Orice câștiguri sunt modeste și există puține diferențe practice.
Este important să aruncați corect uleiul uzat. Nu ar trebui să fie turnat niciodată în scurgere și, în majoritatea zonelor, este ilegal să se facă acest lucru. Un număr din ce în ce mai mare de orașe oferă colectare la bord, sau utilizatorii pot căuta pe site-ul Earth911 cel mai apropiat centru de reciclare.
Alegerile noastre de top
Acum, că am trecut în revistă aspectele tehnice ale celui mai bun ulei pentru mașina de tuns iarba, este timpul să ne uităm la câteva exemple practice. Fiecare dintre următoarele produse provine de la un brand cunoscut și bine respectat, cu reputația pentru produse de calitate. Pentru referință rapidă, am atribuit fiecărei categorii individuale.
STP 4 Cycle Oil Formula, Motor Care for Lawnmower
Uleiul sintetic SAE-30 4 Cycle de la STP este conceput pentru a oferi ungere maximă la motoarele mici care se găsesc de obicei în mașinile de tuns iarba și tractoarele de gazon. În timp ce, din punct de vedere tehnic, este doar un ulei de o singură calitate, elementul sintetic îi oferă performanțe pe toate timpurile, comparabile cu multigradele.
Formularea conține antioxidanți care previn defalcarea termică sau deteriorarea uleiului la temperaturi ridicate. Are detergenți care reduc acumularea de depozite dăunătoare de carbon și un inhibitor de coroziune care ajută la prevenirea ruginii atunci când mașina este depozitată în afara sezonului de cosit.
STP 4 Cycle Oil este un echipament complet care se potrivește unei game largi de mașini și majorității condițiilor de tuns. Vine într-o sticlă convenabilă de 32 de uncii și este un ulei sintetic la prețuri competitive.
Ulei de motor Briggs & Stratton 2-Cycle Easy Mix
Briggs & Stratton este cel mai mare producător mondial de motoare pentru echipamente de exterior și, ca atare, are o experiență de neegalat în producerea de ulei de motor pentru mașini de tuns iarba și tractoare de gazon.
Uleiul convențional în doi timpi al companiei este o formulă „fără cenușă” cu fum redus. Conține un stabilizator de combustibil care asigură o ardere aproape completă a amestecului. Rezultatul este că bujia nu este afectată de ulei nepărtit și motorul funcționează mai uniform și mai curat.
Uleiul Briggs & Stratton în doi timpi vine într-o sticlă de 16 uncii pentru a fi amestecat cu benzină într-un raport de 50: 1. Pentru a face lucrurile mai ușoare, există o secțiune de măsurare convenabilă încorporată în partea de sus. Acesta este un produs popular la un preț foarte competitiv.
Ulei Husqvarna HP SYNTH 2-CYC 2.6OZ
ULEIUL HP SYNTH 2-CYC provine de la Husqvarna, unul dintre cei mai mari producători de echipamente de grădină electrice din Europa. Este conceput pentru a răci și proteja motoarele în doi timpi, care funcționează de obicei la turații mult mai mari și considerabil mai fierbinți decât omologii lor în patru timpi.
Acest ulei este un amestec semi-sintetic și oferă multe dintre avantajele performanței sintetice complete, dar este amestecat cu ulei convențional pentru economie. Conține detergenți pentru a menține motorul în funcțiune curat și un stabilizator de combustibil pentru a reduce gazele ne-arse, pentru a reduce la minimum fumatul și pentru a reduce emisiile nocive.
HP SYNTH vine ca un pachet de șase sticle de 2,6 uncii. Este destinat unui amestec de 50: 1 și fiecare sticlă mică este suficientă pentru 1 galon de benzină.
Ulei sintetic complet Pennzoil Platinum High Kilometraj
Pennzoil Platinum este un ulei de motor sintetic 5W-30 conceput în principal pentru utilizarea în vehicule rutiere cu kilometri mari. Cu toate acestea, aceleași proprietăți o fac potrivită și pentru motoarele mai vechi de tuns iarba care prezintă semne de uzură.
Dacă un motor începe să devină zgomotos, înclinația naturală este de a folosi ulei mai gros pentru a-l menține liniștit, dar această „soluție” maschează doar problema. Pennzoil Platinum este o formulă brevetată pe bază de gaze naturale care minimizează fricțiunea și nu se arde la motoarele uzate, cum ar fi unele alternative pe bază de petrol. De asemenea, conține detergenți pentru a reduce depunerile de carbon care provoacă frecare suplimentară.
Deoarece este destinat motoarelor vehiculelor, Pennzoil Platinum vine într-o sticlă mai mare de 5 litri. În timp ce costul inițial este mai mare decât multe uleiuri pentru tuns iarba, nu este nimic în comparație cu durata de viață extinsă pe care o poate oferi.
Ulei de motor sintetic Briggs & Stratton SAE 5W-30
Uleiul SAE 5W-30 în patru timpi al Briggs & Stratton este un multigrad complet sintetic despre care mulți susțin că este greutatea optimă pentru toate echipamentele electrice exterioare. În timp ce acest ulei este recomandat pentru cositoarele proprii ale mărcii, acesta poate fi utilizat în orice motor răcit cu aer, în patru timpi.
Elementul cu vâscozitate redusă de 5W îl face o alegere excelentă pentru climă mai răcoroasă în care curge liber și menține lubrifierea. Componenta de 30 de greutate asigură o performanță bună în toate condițiile. De fapt, uleiul rămâne eficient la temperaturi exterioare, de la -20 grade Fahrenheit la 100 grade Fahrenheit. De asemenea, conține detergenți pentru a reduce depunerile care cauzează frecare crescută și pot duce la supraîncălzire.
Briggs & Stratton SAE 5W-30 vine într-o sticlă de 32 de uncii. Pentru un ulei sintetic pentru tuns iarba este o valoare remarcabil de bună pentru preț.
Ulei sintetic Royal Purple 01030 cu licență API SAE 30
Uleiul cu patru timpi SAE 30 de la Royal Purple este un ulei sintetic de înaltă performanță, conceput pentru a menține o lubrifiere și o răcire eficiente la motoare sub sarcină consistentă: tipul de condiții pe care trebuie să le suporte adesea mașinile de tuns iarba comerciale. Poate fi folosit și la motoarele diesel.
Formula complexă oferă uzură redusă, protecție împotriva coroziunii și eficiență sporită cu combustibili care conțin etanol. Poate îmbunătăți tragerea la viteză redusă, ajută la minimizarea emisiilor și se pretinde că reduce consumul de combustibil.
Uleiul Royal Purple în patru timpi vine în diferite dimensiuni, de la 1 litru la 5 galoane, permițând proprietarilor de cositoare comerciale să facă cea mai economică alegere pentru dimensiunea echipamentului lor.
Întrebări frecvente despre ulei pentru mașini de tuns iarba
Informațiile de mai sus ar fi trebuit să vă lase mai bine informați despre cum să alegeți cel mai bun ulei pentru întreținerea mașinii de tuns iarba. Deși au fost acoperite probleme tehnice și de performanță importante, există câteva considerații practice care pot ridica întrebări. Iată câteva răspunsuri la cele mai frecvente întrebări despre uleiul de tuns iarba.
Î. Cât de des trebuie schimbat uleiul?
Uleiul în doi timpi se schimbă constant, deoarece este amestecat cu benzina, deci nu este nevoie să vă faceți griji cu acest tip de cositoare. Cositoarele în patru timpi au nevoie de o atenție mai regulată și există un articol util despre întreținere aici. Acesta sugerează să fii cu ochii pe nivelul uleiului și să completezi periodic. O schimbare completă este de obicei necesară doar o dată pe sezon sau pentru tunsorile mici la fiecare 50 de ore. Pentru motocositoare, se recomandă o schimbare a uleiului la fiecare 100 de ore.
Î. Cum schimb uleiul din mașina de tuns iarba?
Instrucțiunile vor fi furnizate împreună cu noua dvs. mașină de tuns iarba și trebuie urmate cu atenție. În general, există un dop de scurgere în carter, care este îndepărtat, iar uleiul vechi este colectat într-o tavă sau într-o tavă. Încercarea cositoarei vă va ajuta să vă asigurați că este goală. Cositoarele mai mari pot avea un filtru de ulei care trebuie înlocuit. După ce ați terminat, înlocuiți dopul de scurgere și umpleți-l cu cantitatea necesară de ulei nou.
Î. Cât de mult ulei ar trebui să folosesc pentru o mașină de tuns iarba?
Producătorul va recomanda cantitatea și este important să fiți cât mai exact posibil. Supraumplerea poate provoca la fel de mult rău ca subumplerea. Utilizarea unui vas de măsurare din plastic este o idee bună. Cositoarele mici iau între 15 și 24 uncii de ulei, în timp ce cositoarele de echitatie vor avea nevoie de 48 până la 64 uncii.
Î. Există vreo diferență între un ulei cu patru cicluri și unul normal?
„Ulei obișnuit” este de obicei un termen asociat cu cele obținute din țiței, mai degrabă decât sintetice. Atât uleiurile cu patru cicluri, cât și cele cu două cicluri vin în ambele forme. Informațiile de mai sus ar trebui să vă ajute să decideți care este cel mai potrivit pentru mașina dvs. de tuns iarba.
Î. Pot folosi uleiul de motor al autovehiculului în mașina de tuns iarba?
Adesea puteți folosi ulei de motor pe mașinile de tuns iarba mari și mașinile mai vechi. Este important să verificați recomandările producătorului. Pentru modelele cu pas în spate, de obicei este mai bine să folosiți uleiuri mici pentru tuns iarba, care sunt special formulate pentru performanța acestor tipuri de motoare.
Î. Ce se întâmplă dacă nu-mi schimb uleiul de tuns iarba?
Murdărie și carbon se vor acumula în ulei, provocând o rată de uzură mai mare a componentelor motorului. Uleiul în sine se va degrada și motorul se va supraîncălzi, ceea ce poate duce la defectarea motorului sau poate scurta dramatic durata de viață a cositoarei.