Avioane de bancă sunt o categorie slab legată de planuri cu fund plat. Fierele de tăiat sunt de obicei setate la un unghi de patruzeci și cinci de grade („pas comun”), deși pentru lemnul dur unghiul a fost în mod tradițional un pic mai abrupt, poate cincizeci („pas York”) sau cincizeci și cinci de grade („pas mediu”) ”). Planurile de bancă, împreună cu planurile de bloc mai mici, sunt folosite pentru netezirea și pătrarea suprafeței. Alte avioane efectuează tipuri speciale de lucrări de bărbierit, cum ar fi modelarea modelelor sau a rabetelor.
Avioanele metalice de bancă au toate aceleași elemente de bază. Există corpul principal al avionului, cu mânerul în spate și un buton în față. În cadrul este o cavitate înclinată în care este introdus fierul plan. Fierul plan, format dintr-o lamă și capac, este fixat pe cadru cu un dispozitiv cu pârghie. Lama face tăierea, capacul deviază așchii în sus. Capacul este înșurubat pe lamă.
Fundul cadrului se numește talpă. Deschiderea în talpă este gura, partea din față a degetului, partea din spate a călcâiului. O piuliță de reglare sau o roată ridică sau coboară lama și o manetă de reglare laterală deplasează lama dintr-o parte în alta.
Planurile de banc din lemn sunt mai simple decât frații lor de metal, în general în formă de cutie și cu secțiune pătrată. Un mâner se extinde în sus din spatele avionului. Chiar înainte de centru, fierul de călcat plan este ținut în poziție cu o pană de lemn, cu teșitura lamei orientată în jos. Corpurile planurilor de banc din lemn tind să fie din fag american. Fierele de tăiat pot fi simple, dar mai des sunt plafonate. Sunt montate teșite în jos, ca în planurile metalice.
Subgrupurile de la rubrica generală a planurilor de bancă includ planurile de îmbinare, cric și de netezire. Toate se găsesc atât cu corpuri din lemn, cât și din metal. Acestea sunt similare ca design, dar diferă ca scară.
Avioane de îmbinare. Îmbinarea este cea mai mare, de obicei mai mare de douăzeci de centimetri lungime. Planurile de netezire sunt cele mai scurte, de obicei lungi de șapte până la nouă inci. Uneori numite încercare, încercare sau avioane lungi, acestea sunt instrumente frumoase și substanțiale. Avioanele de îmbinare din lemn tind să fie foarte lungi, adesea douăzeci și opt sau treizeci de centimetri și ocazional mai lungi. Avioanele de joncțiune de fier sunt de obicei mai scurte, în intervalul de douăzeci de inci până la două picioare. Corpul planului de îmbinare metalic este, de asemenea, mult mai jos, cu un mâner din lemn dozat care stă mândru de bază. Avioanele de îmbinare au fost și sunt utilizate pentru a adeveri marginile plăcilor lungi înainte de a fi unite între ele. Au fost odată folosiți și pentru a netezi stocul larg, deși sarcina le este rar atribuită astăzi.
Jack Planes. Acestea sunt în esență versiuni mai mici ale planurilor de îmbinare, de obicei un picior până la paisprezece centimetri lungime, alcătuite din aceleași elemente în esență aceeași proporție. Avioanele Jack sunt folosite pentru dimensionarea cherestelei și plăcilor, dar sunt într-adevăr avioane universale care pot fi utilizate pentru aproape orice lucrare de rindeluire.
Netezirea avioanelor. Versiunea din lemn a acestui cel mai mic dintre planurile de bancă nu are mâner și este uneori menționată sub denumirea destul de nefastă „plan de sicriu” (există o anumită asemănare, datorită curburii laturilor planului de netezire). Forma se potrivește confortabil în mână.
Și fierul plan este curbat, aproape imperceptibil convex la vârful său. Această ușoară curbă se potrivește planului sarcinii sugerate de numele său, netezind plăcile (dacă ar fi absolut plane, colțurile de la marginea lamei ar prinde stocul fiind netezit).