Foarte puține sarcini de atelier pot fi la fel de satisfăcătoare ca a pune un avion din lemn prin pașii săi. Aici ești, doar tu și, să zicem, un plan de turnare, care stai deasupra unei scânduri fixate pe locul de lucru. Primul dvs. accident vascular cerebral este blând, chiar tentativ, pe măsură ce stabiliți linia pe care o veți urma. După alte câteva treceri, accidentul vascular cerebral acum este puternic și sigur, profilul începe să apară. Destul de curând, există o matriță acolo, o mărgea sau o ogee sau un ovolo quirk.
Oricare ar fi sarcina de planificare înaintea dvs. sau tipul de avion care va fi utilizat, există câteva constante. Unul este echilibrul: poziționați-vă astfel încât să vă puteți folosi greutatea și puterea în umeri și în partea superioară a corpului. Acest lucru nu funcționează decât pentru brațele inferioare. Piesa de prelucrat trebuie fixată la o înălțime confortabilă în fața dvs.
Majoritatea avioanelor funcționează cel mai bine cu două mâini, cu mâna stângă ghidând avionul în față, dreapta conducând din spate. De asemenea, s-ar putea să descoperiți că poziționarea mâinii din față, astfel încât vârful degetelor sau călcâiul mâinii, doar să perieți ciorapul, vă pot ajuta să vă ghidați cursa.
Truking an Edge. Folosiți cel mai lung plan pe care îl aveți, de preferință un plan de îmbinare sau cric. Cu cât avionul este mai lung, cu atât mai puțin va exagera orice jgheaburi și creste existente tăiate în margine. Strângeți stocul de rinduit într-o menghină, apoi setați planul la capătul piesei. Lucrați cu bobul. Înainte de a împinge instrumentul de-a lungul lungimii plăcii, aplicați o anumită presiune în partea din față a avionului pentru a vă asigura că talpa se așează la nivelul piesei (mai degrabă decât pe o înclinație, cu degetul ridicat deasupra piesei). La fel, asigurați-vă că călcâiul se așază la nivelul planșei, pe măsură ce avionul ajunge la sfârșitul cursei de planare, mutând o parte din greutatea dvs. în spatele sculei. Acest lucru previne „scufundarea”, în care mai mult lemn este planat de la capete decât din centrul stocului.
Ridicați avionul la sfârșitul cursei și duceți-l înapoi la punctul de plecare. Nu-l trageți înapoi. Fierele plane se obosesc suficient de repede, fără uzură inutilă. Verificați planeitatea muncii dvs. cu o dreaptă în timp ce mergeți de-a lungul. Un pătrat de încadrare din oțel va face bine.
Netezirea stocului plat. Acesta este un proces în doi pași dacă utilizați material neplanificat sau dacă piesa de prelucrat constă din piese lipite. Pentru lemnele tari, începeți prin planarea în diagonală a bobului, poate la un unghi de patruzeci și cinci de grade, mai mult cu unele lemn de esență tare. Utilizați un plan de banc cu talpă lungă ca un cric sau, pentru o piesă de prelucrat mare, cum ar fi o masă, un plan de îmbinare.
Fierul de călcat trebuie să fie setat pentru a planifica așchii foarte fini (așchii mai groși vor tinde să rupă bobul). Lucrați dintr-o parte în alta, planificând un sens și apoi celălalt, până când suprafața este nivelată.
Tăierea unui Rabin. Acest lucru poate părea să sfideze rațiunea, dar rabinul este cel mai ușor de pornit de la capătul înainte al piesei de prelucrat. Folosiți curse scurte la început, deplasându-vă treptat mai departe înapoi pe piesă. Dacă planul pe care îl utilizați are o oprire de adâncime, lucrați până când intră în contact cu piesa de prelucrat și oprește planificarea. Dacă avionul nu are oprire de adâncime, mergeți la o linie pe care ați rămas-o cu un indicator de marcare.