O versiune a acestei povești a apărut inițial pe The Drive. BobVila.com colaborează cu The Drive pentru a partaja articole sindicalizate de la experți care știu cu adevărat întreținerea mașinilor.
Pe măsură ce toamna se întinde în timpul iernii, majoritatea șoferilor nu sunt prea îngrijorați de încălzirea mașinii. A funcționat anul trecut, iar anul anterior, de ce nu ar funcționa anul acesta? Ei bine, șoferi de treabă, viața tinde să-ți arunce bile curbate și ghici ce, încălzitorul tău nu mai funcționează corect.
Încălzitoarele nu sunt fiara misterioasă pe care o fac cel mai mult. Sistemele de încălzire constau dintr-un miez de încălzire, un ventilator de încălzire, sistemul de răcire al mașinii și comenzile dvs. HVAC. Pe măsură ce lichidul de răcire fierbinte este aspirat în miezul încălzitorului, ventilatorul încălzitorului, controlat de comenzile HVAC, suflă acea căldură în cabină pe măsură ce lichidul de răcire răcit revine în sistem. Deși este un sistem simplu, pot apărea o serie de probleme, ceea ce face ca sistemul dvs. de încălzire să nu funcționeze corect.
Și acum este momentul perfect pentru a afla ce poate merge prost și pentru a descifra încălzirea mașinii dvs. este kaput. Urmăriți în timp ce echipa de informații Whip-smart de la The Drive descompune principalele motive pentru care încălzirea mașinii dvs. nu funcționează corect și cum să le remediați.
7 motive pentru care încălzitorul auto nu funcționează corect?
Ca și în cazul oricărui obiect defect, oricare dintre o serie de motive se poate dovedi a fi principalul vinovat. Pentru a diagnostica mai bine sistemul de încălzire al mașinii dvs., să analizăm motivele pentru care poate merge prost.
Termostat defect
Un termostat defect sau defect este cea mai frecventă cauză a căldurii defectuoase a mașinii dvs. Blocată deschisă sau blocată închisă, piesa nu poate provoca numai probleme cu căldura, ci și sistemul de răcire al motorului. Una devine o problemă de confort, cealaltă devine o problemă a „Oh, nu, mi-am borsat motorul”.
Antigel / lichid de răcire scăzut
A doua problemă cea mai frecventă este antigelul sau lichidul de răcire scăzut. Când nivelul lichidului de răcire / antigel scade, lichidul fierbinte nu poate ajunge la miezul încălzitorului și, astfel, cabina rămâne rece. Acest lucru se poate întâmpla dacă motorul funcționează prea tare și se supraîncălzește sau dacă nu a fost umplut corect.
Ventilator de încălzire defect
În timp ce este posibil să introduceți lichid de răcire / antigel fierbinte în miezul încălzitorului, ventilatorul încălzitorului, partea care suflă de fapt căldura în cabină, se poate rupe sau poate suferi un scurtcircuit electric.
Rezistență defectă a motorului suflantei
Dacă rezistența motorului suflantei este rupt, este posibil să aveți probleme la setarea vitezei ventilatorului sau la obținerea aerului.
Miez de încălzire înfundat
Apărând mai rar decât problemele de mai sus, resturile și particulele care intră în sistemul de răcire vă pot înfunda miezul încălzitorului. Acest lucru se poate întâmpla atunci când un radiator ruginește din interior sau dacă resturile trec prin radiator și se așează în miezul încălzitorului. Oricum, căutați să vă recondiționați miezul încălzitorului sau să îl înlocuiți direct.
Radiator cu scurgeri
Un radiator cu scurgeri ar putea împiedica lichidul de răcire să ajungă la miezul încălzitorului și ar putea deteriora motorul, în cel mai rău caz.
Comenzi HVAC defecte
Pur și simplu, este posibil ca butoanele, butoanele sau ecranele tactile cu feedback haptic ale mașinii dvs. să nu declanșeze sistemul de încălzire. Pantalonii scurți, cadranele rupte și ecranele tactile defecte pot duce la defecțiuni care împiedică funcționarea încălzitorului.
Cablare defectă sau siguranțe arse
Similar cu comenzile HVAC rupte, cablajul mașinii dvs. poate fi rupt sau poate avea un scurtcircuit. Acest lucru ar însemna că încălzitorul nu este declanșat atunci când șoferul îi comandă să funcționeze. Nu e bun.
Iată cum se remediază un termostat spart
Pentru a-ți ameliora temerile de remediere și pentru a-ți arăta cât de ușor pot fi reparațiile DIY, The Drive a pus la punct un ghid ușor de urmat despre modul de remediere a unui termostat spart. Va trebui să achiziționați lichid de răcire nou și un termostat nou.
Siguranță
Lucrul la mașină poate fi periculos și dezordonat, așa că iată exact de ce veți avea nevoie pentru a vă asigura că nu muriți, nu vă mutilați sau nu pierdeți un deget și că vă păstrați blugii, cămașa și pielea fără pată - sperăm.
- Mănușile mecanicului
- Ochelari de protectie
Tot ce veți avea nevoie pentru a remedia un termostat spart
Nu suntem psihici și nici nu ne scotocim prin cutia de instrumente sau garaj, așa că iată exact de ce veți avea nevoie pentru a face treaba.
LISTA DE UNELTE
- Cupa de scurgere
- Selectarea cheilor
LISTA DE COMPONENTE
- Lichid de răcire
- Termostat nou (înainte de a cumpăra, asigurați-vă că se potrivește vehiculului dvs.)
De asemenea, veți avea nevoie de un spațiu de lucru plat, cum ar fi podeaua garajului, aleea sau parcarea pe stradă. Verificați legile locale pentru a vă asigura că nu încălcați niciun cod atunci când utilizați strada, deoarece nu vă scoatem călătoria din clinch.
Cum se remediază un termostat spart
- Lăsați mașina să se răcească timp de 15 până la 20 de minute.
- Localizați termostatul. Va fi la baza radiatorului, între miez și furtunul principal.
- Scoateți capacul radiatorului.
- Pentru o distanță mai bună, ridicați capătul frontal al vehiculului.
- Așezați o găleată sub radiator și scurgeți lichidul de răcire prin detașarea furtunului.
- Scoateți și înlocuiți termostatul.
- Reatașați furtunul la radiator.
- Adăugați lichidul de răcire și puneți capacul înapoi pe rezervor.
- Coborâți mașina.
- Porniți motorul.
- Așteptați să vedeți dacă se aprinde căldura.
- Faceți un test drive.
- Verificați dacă nivelul lichidului de răcire nu a scăzut.
- Dacă are, umpleți-l după cum este necesar.
Ai terminat!
Cum se remediază antigelul scăzut
Al doilea vinovat cel mai frecvent este că mașina dvs. are un antigel sau lichid de răcire scăzut. Din fericire, consumă mult mai puțin timp decât înlocuirea termostatului. Tot ce aveți nevoie este o pâlnie și un nou agent de răcire. Gata?
- După ce ați lăsat mașina să se răcească, scoateți capacul radiatorului și așezați pâlnia în deschidere.
- Se toarnă noul agent de răcire până când rezervorul este plin. Poate fi necesar să luați furtunul principal de răcire și să pompați fizic lichidul de răcire pentru a vă asigura că nu există buzunare de aer.
- Puneți la loc capacul radiatorului.
- Porniți mașina și verificați dacă se aprinde căldura.
Asta este!