O versiune a acestei povești a apărut inițial pe The Drive. BobVila.com colaborează cu The Drive pentru a partaja articole sindicalizate de la experți care știu cu adevărat întreținerea mașinilor.
Deci vrei să fii pilot de raliu? Așteptați, nu aceasta este întrebarea pe care ați pus-o, dar atinge subiectul cum se conduce cu siguranță prin zăpadă. Întrucât majoritatea nu sunt șoferi de motociclete din Campionatul Mondial de Raliuri, oricât de minunat ar fi mașina dvs., învățarea metodelor adecvate de conducere pe zăpadă poate ajuta la evitarea accidentelor, șanțurilor și a ciudatelor căprioare.
Este suficient să spunem că nu puteți pur și simplu să plesniți unele anvelope de iarnă și să sperați la cele mai bune, darămite să vă încredințați siguranța exclusiv tracțiunii integrale a mașinii dvs. de ce anvelopele de iarnă reprezintă o investiție solidă. Iată cum să conduci în zăpadă și să te pregătești pentru succes atunci când Mama Natură îți aruncă un viscol.
Noțiuni de bază
Timp estimativ necesar: Învățarea modului de a conduce pe zăpadă poate dura câteva luni până la ani pentru a se perfecționa. Nu este o abilitate peste noapte.
Nivelul de aptitudine: Șofer intermediar
Sistemul vehiculului: Dinamica
Siguranță
Conducerea mașinii prin zăpadă poate fi periculoasă, punând în pericol viața ta și a celorlalți. Deci, deoarece nu mori, nu te mutilezi sau pierzi un deget de la degete, iată exact cum să înveți cum să conduci prin zăpadă în siguranță - sperăm.
- Găsiți o parcare pustie neplătită.
- Găsiți pe cineva care se simte confortabil la volan pe zăpadă.
- Anvelope pentru zăpadă.
- Îmbrăcăminte confortabilă, care nu va împiedica conducerea.
Tot ce veți avea nevoie
Nu suntem psihici și nici nu ne scotocim prin garaj, așa că iată exact ce veți avea nevoie pentru a învăța cum să conduceți prin zăpadă în siguranță.
Lista de instrumente
- O mașină.
- Tu.
Lista de componente
- Anvelope pentru zăpadă.
De asemenea, veți avea nevoie de o parcare necuprinsă, liberă, pentru a elimina riscul de a vă prăbuși în alte mașini, pietoni sau obiecte staționare.
Configurarea mașinii
Înainte de a porni vreodată, înlocuiți-vă anvelopele obișnuite cu unități specifice iernii. Anvelopele de iarnă sunt o parte adesea neglijată, subutilizată, care face mult mai mult pentru dumneavoastră siguranța la iarnă decât orice sistem de tracțiune integrală. Cu caneluri specializate care ajută pneurile să muște în zăpadă, precum și să elimine apa și gheața, anvelopele de iarnă vă pot permite o accelerație mai bună, mai multă aderență și o frânare ușor mai bună în condiții de alunecare.
Găsirea unei poziții confortabile de așezare este, de asemenea, importantă, deoarece dacă nu vă simțiți confortabil, nu veți putea face schimbarea direcției, a benzinei și a frânării cu ușurință sau încredere și este posibil să provocați exact ceea ce sperați să evitați, adică trebuind să vă chemați părinții, alte persoane semnificative și tipul local de remorcare pentru a explica de ce Toyota Corolla din 2005 seamănă acum cu o piesă de artă interpretativă.
Iată sugestiile noastre pentru a vă ușura viața.
Setați înălțimea scaunului, poziția și coloana de direcție la setări confortabile. Opriți-vă radioul, nu aveți nevoie de distragerea atenției asupra exploziei trans-siberiene în timp ce încercați să vă întoarceți la un picior de zăpadă. Înainte de a pleca, uitați-vă în jur și observați unde se ascund pericole potențiale, cum ar fi stâlpii de lumină, bordurile și / sau alți oameni. În cele din urmă, asigurați-vă că centura de siguranță este activă.
Iată Cum să conduceți în siguranță prin zăpadă
Ce este Understeer / Oversteer?
Înainte de a intra în grămada de a conduce prin Snowmageddon, trebuie să știți ce sunt subvirarea și supravirarea. Ambii termeni se referă la dinamica virajului mașinii dvs., suprasolicitarea fiind cel mai ușor cunoscut dintre cei doi.
Imaginați-vă orice urmărire modernă a mașinii în timp ce tipul rău aleargă de poliție și alunecă partea din spate a mașinii, cu anvelopele sale fumurând din lipsa de tracțiune. Acest lucru este suprasolicitat sau mai exact, suprasolicitarea apare atunci când partea din spate a mașinii își pierde tracțiunea și partea din spate alunecă lateral. Aceeași dinamică se întâmplă și iarna, deși probabil nu încerci să arăți perfect pentru camere, ci pentru că ai luat un colț prea repede. Mașinile cu tracțiune din spate sunt mai predispuse la overstering, deoarece este mai ușor să întrerupă tracțiunea anvelopei.
Subversarea se ocupă de capătul opus al mașinii din față, iar viteza joacă un rol important în apariția acesteia. Când se apropie de un viraj prea repede, un șofer va întoarce roata în încercarea de a face colțul, dar pentru că merg prea repede, roțile din față nu pot prinde, rupe tracțiunea și, deși anvelopele sunt rotite în direcția de călătorie, continuați înainte. E sub subvirare. În condiții de zăpadă, acest lucru poate apărea chiar și atunci când nu accelerați, deși viteza va crește probabilitatea.
Acum, că știți ce sunt subvirarea și supravirarea, să mergem la volan!
Cotitură
- Manevrele agresive nu sunt prezentate aici. Nu sunteți pe o pistă de curse cu anvelope lipicioase, astfel încât schimbarea direcțională bruscă nu se va întâmpla. Ceea ce doriți să faceți este să faceți schimbarea direcțională fără probleme, dar în mod deliberat.
- Încet, nu există niciun premiu la capătul colțului. Reducerea vitezei vă permite ca anvelopele dvs. de iarnă să găsească mai multă aderență și să vă ofere o șansă mai mare de a le scoate la celălalt capăt.
- Frânați înainte de viraj. Frânarea la jumătatea colțului poate supăra mașina și te poate întoarce într-un șanț. Dacă efectuați frânarea înainte de viraj în timp ce călătoriți încă în linie dreaptă, aveți mai multă putere de frânare și mai puține șanse de a supăra mașina.
- Nu atingeți pedala de accelerație în timp ce vă răsuciți. La fel ca frânarea la jumătatea drumului, accelerarea poate face mașina instabilă.
Frânare
- Cu ușurință, partenerul, loviturile rapide, loviturile și aplicarea în panică vor supăra dinamica mașinii, provocându-vă potențialul de rotire sau de pierdere a controlului. Fiind neted și modulând ușor pedala de frână, simțiți că bâlbâitul ABS-ului determină cât de multă sau cât de puțină este nevoie de intrare. Dacă se bâlbâie ca un 0,25 cent Ride’em, Cowboy! pat de motel, înapoi. Dacă este constantă și netedă, puteți aplica puțină forță până când ajungeți la o oprire.
Accelerarea
- La fel ca frânarea, netezimea și atingerea ușoară sunt totul atunci când vine vorba de accelerarea în zăpadă. Nu puteți să călcați pe accelerator, trebuie să-l acoperiți, astfel încât cauciucurile să aibă șansa de a prinde zăpada și gheața.
Punând totul împreună
- Nu este nevoie să depășiți limita de viteză și, dacă mergeți puțin mai încet, veți avea mai mult timp să reacționați la obstacole, impedimente, alți șoferi care nu acordă atenție sau cred că conduc zei chiar și când alunecă într-un șanț .
- Oferă-ți spațiu suplimentar între tine și ceilalți. Acesta adaugă distanță și vă oferă timp suplimentar pentru a încetini.
- Uită-te în față, nu ține ochii concentrați asupra a ceea ce este chiar în fața mașinii. Dacă vedeți un accident de câteva mașini, veți avea mai mult timp să reacționați.
- Practica este perfectă. Ori de câte ori ai ocazia să mergi și să exersezi în siguranță, fă acest lucru. Cu cât înțelegeți mai mult ce trebuie să simțiți, cu atât aveți mai multe șanse să știți cum să contracarați și să ieșiți în siguranță de cealaltă parte.
Tu ai făcut-o!
Sfaturi de la un profesionist
De-a lungul anilor, The Drive’s editorii s-au împrietenit cu profesioniști din întreaga industrie. Pentru această sarcină specifică, l-am rugat pe prietenul nostru Trevor Wert, care este unul dintre instructorii de la DirtFish Rally School din Snoqualmie, Washington, să ne dea sfaturile sale de top pentru a conduce în siguranță prin zăpadă. Veți dori să fiți atenți.
Privește în sus
Singurul lucru pe care personal mă concentrez foarte mult la DirtFish este viziunea bună, dar este și mai important atunci când conduceți pe zăpadă. Unul dintre lucrurile uimitoare despre corpul uman este că ajustăm în mod natural ceea ce facem în funcție de ceea ce ne concentrăm, inclusiv căutând unde vrei să mergi. Bineînțeles, corpul tău va face tot ce trebuie pentru a-l face acolo, așa că orice ai face, NU te uita la obiectul pe care încerci să-l eviți, îl vei lovi.
Încetini
Încetini! Condițiile alunecoase măresc timpul și distanța necesare pentru oprire și / sau încetinire. Există mai puțină tracțiune pentru ca mașina dvs. să se oprească, să se întoarcă și să accelereze, astfel încât orice intrare pe zăpadă și / sau gheață va dura mult mai mult decât chiar și în ploaie. Încetinirea permite timpul procesării situațiilor, reduce tendința vehiculului de a continua drept și, dacă nu altceva, limitează cât durează oprirea.
Părăsiți camera suplimentară
După cum știm cu toții, conducerea în condiții alunecoase este imprevizibilă. Dacă știm că durează mai mult pentru a încetini, atunci știm, de asemenea, că nu lasă mult spațiu pentru oprire sau virare. Dacă ne apropiem de o intersecție sau urmăm o mașină la aceeași distanță pe care am face-o în uscat, nu ne lăsăm singuri opțiunea de a încetini, opri sau întoarce dacă se întâmplă neașteptatul.
Nu intrați în panică
Pentru majoritatea șoferilor, dacă se întâmplă un slide, este adesea o experiență neplăcută (cu excepția cazului în care sunteți la DirtFish, ne place!). Acest lucru cauzează o situație de „îngheț” sau de reacție exagerată și, din păcate, niciuna dintre ele nu se termină bine. Rămânând calm, un șofer este capabil să gândească mai clar și să găsească modalități de a remedia situația, mai degrabă decât să înrăutățească lucrurile. În cele din urmă, cea mai bună situație este să nu te apuci de probleme, urmând primele două recomandări.