Multi-planul este cu adevărat echivalentul ruterului antrenat de mușchi. Mânerul său este din lemn, dar de aici se termină asemănarea cu planurile de mână tradiționale. Este un ansamblu complex, foarte mecanizat, de șuruburi de reglare, opritoare, garduri, manometru și freze interschimbabile, care îi permit să planifice caneluri, rabete, dado-uri, muluri de caneluri, stuf, curbe concave și convexe, și chiar scări . Un model de începutul secolului a fost vândut cu mai mult de cincizeci de tăietoare furnizate și un alt patruzeci de plus disponibil ca opțiuni.
În mod clar, acesta este un avion care ar putea - și încă poate - să facă multe lucruri diferite. Multiplanul seamănă un pic cu răspunsul lui Henry Ford la planul antic de plug. Iar cei care aleg să cumpere și să utilizeze una astăzi sunt mai mult decât un pic ca oamenii care colectează alte antichități, fie că sunt modelele Ts sau orice altceva. Avioanele multiple sunt scumpe (partea cea mai bună din '500 USD este un preț tipic pentru modelele de reproducere).
Mai multe companii engleze continuă să facă mai multe avioane. Am inclus acest instrument aici, deoarece, într-un anumit sens, exemplifică cele mai bune moduri vechi și noi. Corpul avionului este flancat de un gard reglabil, dar șasiul său este de fier, la fel și gardul. Ceea ce oferă flexibilității avionului este varietatea de tăietori, care se introduc cu ușurință în corp.
Avioane combinate. Acesta este ceva de o încrucișare, fiind o relație apropiată atât a planului plugului cu corp metalic, cât și a planului multiplu. Planul combinat taie iepuri și caneluri cu bobul, iar frezele sale interschimbabile îi permit să taie și margele. Dar distincția sa principală de planul plugului este că are un tăietor suplimentar montat lângă deget.
Numit pinten, acest cuțit montat vertical taie bobul în fața tăietorului plan, ceea ce înseamnă că un plan combinat poate tăia (precum și cu) bobul. Sporul împiedică tăietorul să se rupă la planificare încrucișată.