În Elkhart, IN, la Sala de renume a vehiculelor de agrement / locuințelor fabricate (RV / MH), istoricul rezident Al Hesselbart a creat o bibliotecă dedicată evoluției casei mobile. După ce a început treaba fără cunoștințe prealabile despre subiect, Hesselbart a citit toate cărțile înainte de a le pune pe rafturi. Acum, autoritatea autodidactă face apariții publice frecvente, a fost introdusă în Sala de faimă a turiștilor Tin Can și va susține un discurs principal la prima conferință națională RV a Chinei de la Beijing.
Hesselbart este bun pentru o industrie dinamică care încă suferă de stigmatizare („gunoi remorcă”), mit („casele construite în fabrică nu sunt la fel de puternice ca și casele tradiționale”) și confuzia generală - este o casă fabricată un vehicul sau o casă?
Deși remorcile metalice de odinioară nu prea seamănă cu casele fabricate în plan deschis, eficiente din punct de vedere energetic, astăzi, rămân atitudini și judecăți învechite. Hesselbart și directori din industrie, arhitecți și designeri pasionați, industria de locuințe fabricate (MHI) și organizații comerciale la nivel de stat se află într-o misiune de colaborare pentru a informa despre valoarea trecută, prezentă și viitoare a locuințelor fabricate.
UNEI ISTORII MOBILE DE ACASĂ
La început, călătoria cu remorcile era în primul rând recreativă, întrucât turiștii și-au dat seama că a fost o modalitate distractivă, la prețuri reduse, de a turna țara. Când a izbucnit Depresia, totuși, familiile care își pierduseră locurile de muncă și casele și-au împachetat viața în aceste rulote aglomerate. Deși inițial nu au fost niciodată concepute ca locuințe cu normă întreagă, producătorii au identificat acest lucru drept o nouă tendință.
Remorca de acasă a devenit o ocazie în timpul celui de-al doilea război mondial, ca locuințe de urgență pe baze militare și cazare a angajaților în apropierea fabricilor implicate în producția de război. Cu sute de producători răspândiți în întreaga țară, remorcile portabile au fost transportate convenabil și rapid către locații și, în timp, suprafața medie pătrată a crescut și gradul de viață îmbunătățit.
În anii 50 și 60, remorcile erau domicilii viabile, iar „parcurile” pentru case mobile au răsărit de-a lungul periferiilor a mii de orașe. Un parc tipic avea un duș central și facilități de spălătorie, cu depozite plasate între fiecare două unități. Casa mobilă a oferit locuințe modeste și accesibile pentru tineri și bătrâni, deopotrivă în toate regiunile țării.
În iunie 1976, termenul „mobil” a fost eliminat oficial și înlocuit cu „fabricat”, întrucât Departamentul de Locuințe și Dezvoltare Urbană (HUD) a stabilit standarde naționale pentru a îmbunătăți calitatea și siguranța acestor case. Bruce Savage, veteran în industrie și consultant la Institutul de locuințe fabricate (MHI), explică: „Codul HUD a evoluat, iar liniile directoare sunt destul de stricte, dar modul în care sunt realizate depinde de producător”. O etichetă de certificare atașată fiecărei secțiuni transportabile verifică inspecția la acest standard. Din 1976, Codul HUD a fost actualizat de mai multe ori.
CASE FABRICATE ASTĂZI
Construirea de case într-o fabrică are sens. Joe Stegmayer, CEO Cavco, spune că procesul de construcție a fabricii este „eficient și consecvent”. La Cavco, durează în medie 7-10 zile pentru a finaliza o casă solidă, testată de sistem, cu un grad relativ ridicat de finisare (perete uscat vopsit, aparate instalate, tratamente pentru ferestre suspendate). Într-un mediu controlat, casele sunt construite de aceiași muncitori calificați în fiecare zi, indiferent de vreme; materialele sunt achiziționate în cantități mari și livrate fără probleme; iar măsurătorile precise se traduc în deșeuri reduse și o construcție strânsă.
Odată livrat, o casă fabricată poate fi greu de distins de una tradițională construită pe site. Savage spune: „Estetica îmbunătățită face ca aceste case să fie ușor de amplasat în comunitățile tradiționale, atât suburbane, cât și urbane”.
Tony Lucas, arhitect / designer Cavco senior, lucrează cu dezvoltatorii din întreaga țară proiectând elevări cu stil regional. El salută profilurile de proiectare a provocărilor pentru site-uri provocatoare, de exemplu, sau utilizarea materialelor atractive, dar și performante. Un exemplu de ingeniozitate în proiectarea caselor mobile: Acoperișurile articulate permit ridicarea locuințelor la instalare, reușind totuși să îndeplinească cerințele de transport. Opțiunile de pardoseală, odată numai din aluminiu și vinil, includ acum stuc, cărămidă și piatră.
În interiorul unei locuințe fabricate, arhitectul Tony Lucas spune că cel mai mare pas a fost trecerea la stâncă. Suzanne Felber, alias The Lifestylist, modelează casele și iubește corpurile de iluminat, accesoriile și opțiunile decorative disponibile acum. Blaturile din beton, spatele cu faianță și insulele mari de bucătărie sunt din ce în ce mai frecvente. După cum spune Felber, „industria încorporează tendințe pe care le vedem peste tot”.
În ciuda tuturor schimbărilor de stil, semnul indicativ al unei case fabricate este șasiul permanent. La Paradise Cove și Point Dume Club, două parcuri pentru case mobile din Malibu, CA, David Carter vinde remorci de milioane de dolari. „Cumpărătorii dezbracă vechile case mobile până la șasiul metalic, se construiesc la maximum permis și apoi pun o clădire obișnuită pe deasupra”, spune Carter. Oamenii dețin casele și închiriază terenul (până la 3.000 USD pe lună, în funcție de dimensiunea și locația lotului).
În toată țara, în județul Palm Beach, FL, primarul Roger Bennet prezidează orașul Briny Breezes, o comunitate de parc mobil cu 488 de case. Tin Can Turiștii din nord au început să-l atragă pe Briny în anii 30, atunci când erau puțin mai mult decât terenuri agricole. Comunitatea s-a dezvoltat mai târziu ca un paradis tropical pentru păsările de zăpadă sau „Whiny Geezers”, așa cum fiica primarului Bennet i-a numit teasingly.
Locuitorii Briny dețin casele lor și au acțiuni în cooperativa care deține terenul. În 2007, dezvoltatorii au căutat să cumpere Briny-ites. Primarul Bennet râde: „Am fost un parc de remorci și, dintr-o dată, suntem un sat pitoresc pe litoral”. Acordul a fost încheiat împreună cu economia.
În timp ce dorința de a trăi pe plajă i-a condus pe unii în locuri precum Briny Breezes și Paradise Cove, locuitorul tipic al parcului are alte priorități. Kevin Flaherty, vicepreședinte marketing la Champion, spune: „În comunitățile familiale, oamenii caută o casă accesibilă, cu securitate. În comunitatea adulților, acestea sunt adesea conduse de dorința de a-și minimiza investițiile în locuințe, astfel încât să își poată proteja economiile. ” Flaherty adaugă: „Cumpărătorii apreciază că pot cumpăra doar casa și nu trebuie să lichideze la fel de mulți bani, deoarece închiriază lotul.”
În timp ce construcția de case fabricate a devenit mai solidă, Toni Gump, fost editor al Ascendent mobil revista, consideră că viitorul comunităților de case mobile devine tremurat. Vorbind despre situația din California, Gump spune: „Multe dintre bătrâni dispar, din moment ce județul sau orașul nu primește suficienți bani din impozite și nu le pasă de protejarea celor mai vulnerabili”. De asemenea, a asistat la hărțuire de către companiile de administrare. Pe de altă parte, Gump spune: „Majoritatea caselor fabricate de astăzi sunt„ în ansamblu ”. Când sunt plasate pe loturi obișnuite în orașe și județe, evită multă birocrație, plus că ai o casă frumoasă pentru mai puțin. ”
Pentru mai multe despre evoluția caselor construite în fabrică, nu ratați-ne Cronologia caselor mobile
Credite foto: Credite fotografii: Anunț vintage, prin amabilitatea lui Portable Levittown; Cabina de bușteni din seria Escape, jos, campion